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兩根桿互相連接。

當有許多節點(diǎn)下沉和沉積時(shí)，允許連接一些子桿。但是，在相互連接的兩根桿中，大橫截面積的主桿必須焊接在全橫截面的球上(當兩根桿的橫截面相等時(shí)，拉桿作為主桿)，另一根桿必須焊接在帶凹槽的主桿上。然而，必須確保3/4的橫截面焊接在球面上，并且加強肋也可以布置在相交的桿上。

焊接空心球節點(diǎn)承載力的計算

空心球是一種封閉的球殼結構。由于會(huì )聚桿的多向特性，球體必須承受和傳遞多個(gè)圓周載荷，這是相對復雜的。受壓空心球的破壞機理屬于殼體的穩定性。非線(xiàn)性有限元法可用于分析和計算其極限承載力。

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網(wǎng)格結構是多方向的。這種受力模式改變了平面結構的受力條件，并使材料能夠更有效地發(fā)揮作用。網(wǎng)架結構是一種空間鉸接桿系結構。桿主要承受不同方向的軸向力，其橫截面尺寸相對較小。在這些空間相遇的鋼筋相互支撐，將受力鋼筋與支撐系統有機結合，從而獲得更好的經(jīng)濟效果。

網(wǎng)格結構的組成具有一定的規律性，便于施工。網(wǎng)格結構中的大量桿件和節點(diǎn)形式相同或相似，便于工廠(chǎng)生產(chǎn)和結構安裝，保證了工程質(zhì)量，加快了施工現場(chǎng)的安裝速度，滿(mǎn)足了當前建筑市場(chǎng)建設方希望工期和工程質(zhì)量?jì)?yōu)良的要求。

焊接球柵的[優(yōu)勢]

焊接球柵工程是目前較為實(shí)用的工程。在網(wǎng)格施工過(guò)程中，不需要鉆孔，節省了人力和時(shí)間，不需要使用材料進(jìn)行截面破壞，可以充分利用使用過(guò)的材料。因此，它是目前逐漸傳統的網(wǎng)格項目的重要項目類(lèi)型之一。

在焊球網(wǎng)架工程中，它可以直接應用于網(wǎng)架連接，無(wú)需機械能輔助部件。同時(shí)，在鋼結構的整體設計和制造中，焊縫連接沒(méi)有問(wèn)題。在工程焊接過(guò)程中，氣密性和水密性相對較好，實(shí)現了良好的剛性。